中欧班列驶出“加速度”

2021年以来，不仅新的线路在不断涌现，后疫情时代中欧班列对中国与欧洲间贸易往来的拉动还吸引了不少外国物流企业对中欧班列的关注。

11月底，欧洲最大的货运铁路企业德国联邦铁路公司（DB，下称“德铁”）就选择把子公司直接设在中国。当时德铁在其官网正式官宣：将通过成立新的子公司“德铁承亚货运”（DB CargoTranAsia），来实现中国与18个欧洲国家之间的直接货运连接。而这家子公司就设在中国上海。

在此之前，德铁就已通过子公司“德铁欧亚货运”（DB Cargo Euroasia）全面负责欧洲与亚洲铁路货运业务。但是这家子公司的总部设在德国柏林。

对此，德铁承亚国际货运代理（上海）有限公司总经理修尔彩（Frank Schulze）表示，2018年后，随着中欧贸易往来更为密切，德铁加大了在中国市场的布局，比如把在中国上海与西安的团队扩充，“但面对飞速发展的班列贸易，看来还不够”。

中国一直是欧盟最重要贸易伙伴之一，也是德国最重要贸易伙伴。这两个地区之间的大部分货物运输都是通过船舶进行的。德铁于2011年起正式开通欧中班列服务，当年只运送了900个集装箱，主要承运出口到欧洲的高价值电子产品以及运往中国各汽车制造商的汽车零配件。到了2020年，德铁货运在亚洲和欧洲之间来回运输了大约20万个集装箱。

修尔彩强调，新的子公司成立后，中国货运客户可以享受到取货、运输、卸货的一整套服务，“而在以前，客户通常不得不为此委托各种服务运营商。”

2021年以来，得益于中欧班列的蓬勃发展，德铁货运已经参与开通了数条中国与欧洲之间的全新货运路线。让修尔彩印象最深的，便是以中欧班列的形式联通了中国上海与德国汉堡这两个贸易量巨大的城市。目前，这趟“上海号”中欧班列已实现了上海与汉堡的相互开行。“未来我们的重点任务是继续开发这个市场，欢迎更多客户参与到这条路线上。”他说道，“我们也将会继续深化与中国的战略合作伙伴中国国家铁路集团有限公司的合作。”