美欧航线出现大面积停航，海运价格暴涨模式又回来了？

      因舱位紧张，欧美航线近日出现大面积停航。此外，在东南亚航线运费上涨、运力短缺的情况下，多个船公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。海运物流圈都在关注欧美航线大面积停航跳港的行业动态，很多货代公司预测，因为舱位会更加紧张，12月的海运运费仍将维持上涨。

      除了缺箱、集疏运劳工短缺而形成的供需错配等原因，海运运费涨价背后，近期部分航线运力矛盾凸显，其带来的货物低周转效率，也影响着国际物流供应链的稳定和畅通。

     根据容易船期统计的第48-53周数据显示，截至11月16日，2021 年11-12月亚洲到北美/欧地航线共计停航183个航次，其中：美西122个航次，美东23个航次，北欧24个航次，地中海14个航次。

海运是国际物流中最主要的运输方式之一。不同国家和地区的港口之间运送货物都通过海运途径。而航运运力直接影响着海运市场兴衰。

       据中信建投的研报数据，美国洛杉矶和长滩码头已经在控制船舶的靠泊速度，减少其在洛杉矶和长滩码头附近停泊的数量。截至2021 年11月23日，集装箱船平均等泊时间已经持续提升至18.6天，而正常情况下在一周左右。部分船公司已经暂停或调整亚洲至美西航线。

     “不管是空运还是海运，物流成本都在上升。之前，美国西部港口一直处于繁忙状态，24小时运转也无法解决拥堵现象，依然有许多船只在等待靠港。加上节日季的到来，出口旺季带来的消费需求暴涨，这推动了物流运价上涨。在这种市场背景下，我们认为运价维持在高位的状态还会持续一段时间。”